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公务车示范效应趋弱 合资企业受影响甚微种植

发布时间:2020-04-19 12:57:42 阅读: 来源:厚料机厂家

公务车示范效应趋弱 合资企业受影响甚微

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公务车示范效应趋弱 合资企业受影响甚微 12-03-02 07:58 来源:每日经济新闻 作者:刘旭 打印  手机看新闻

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公务车采购政策的出台,对于自主品牌更多是宣传示范作用。而对于合资品牌企业而言,公务车市场已经早已被企业自身边缘化了。 汽车行业分析师贾新光在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示。

对于此次公务车采购被视为受冲击最大的是奥迪品牌,一汽 大众奥迪事业部执行副总裁张晓军表示,奥迪在为政府用车提供优质服务的同时,营销重点仍在私人消费市场。

贾新光认为,除大众系车型外,其他品牌在政府采购中份额本身就微乎其微,采购政策并不影响合资企业在中国市场的发展。

合资车型或下批入围

尽管首批入围公务车采购目录的车型全部是自主品牌,但是有消息称,下批公务用车采购的目录有望涉及合资自主品牌。

对此,贾新光告诉《每日经济新闻》记者,在接下来的公务用车采购目录中,多数合资企业车型入围的可能性并不大,这主要是受3%以上的研发费用支出这一标准控制。

此外,贾新光表示,研发费用占主营业务收入的比例是由企业销量规模决定的。在市场上热销的车型,由于主营业务规模庞大,研发费用已经被稀释,所以销量达到规模的企业是无法达到这一标准的。

有分析人士表示,绝大多数自主品牌车企仍正于产品研发期,研发一个成熟车型需要几亿元资金,加之市场规模有限,研发费用投入所占营业收入的比例普遍较高。

公务车示范效应趋弱

对于整体市场增长放缓,承受巨大市场压力的自主品牌企业而言,公务车无疑是一根 救命稻草 。但是,相关分析人士也提醒,对将希望寄托于政策采购的自主品牌车企,发力公务车市场也有饮鸩止渴的效用。

有分析认为,当下中国汽车市场日渐成熟,这直接导致公务用车和私家车市场需求发生分离,也就是说,公务用车对于市场的示范效用已经不再明显。同时,公务用车市场主要是一次采购市场。因此,市场规模难以持续。

尽管如此,公务用车的市场规模仍然颇为诱人。据悉,在2011年两会上,一名政协委员援引国家有关部门的数据表示,党政机关及行政事业单位公务用车总量已达200多万辆,每年消费支出已达1500亿~2000亿元。

长期看来,公务用车政策对于合资企业的影响并不显著。短期看来,在公务车采购市场较大市场份额的品牌影响还是比较大的。

以奥迪为例,有数据显示,在中高度公务车采购市场,奥迪品牌的份额在80%以上,短期内会产生较为明显的影响,这一规模大概2万~3万辆。一汽 大众奥迪人士告诉《每日经济新闻》记者,对于奥迪而言,这是一个板块的损失,具体销量下滑可能在20%左右。

但是,对于奥迪这些高端品牌来说,只是部分订单的缺失,总量上不会受到明显的影响。因为并没有限制部级以上的领导用车,所以还是存在可以采购的空间。

有分析人士表示,根据国家支持和发展自主品牌汽车企业的相关政策,未来自主品牌在公务车采购中的占比有望提升至50%以上。 

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标签:公务车 公务用车 示范效应 

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